GIM - Girovagando in Montagna in Trentino

In allegato un'articolo che ha tanto,ma tanto, l'aspetto di una supposta di vasellina,la prima di una grossa confezione...
Chissà se ci troveremo ad affrontare lo stesso casino della TAV?

la vecchia idea PI-RU-BI (piccoli rumor bisaglia) dal nome dei 3 DC che sponsorizzavano i 3 tratti di pertinenza elettorale rispettiva venne realizzata solamente nel tratto rumor: VI-Piovene-Rocchette. 3 anni fa il presidente del veneto galan sponsorizzò fortemente la costruzione del tratto Rovigo-VI. Verdi contro. Ambientalisti. L'autostrada passava accanto (500 mt.)  ad una villa del Palladio. TAR boccia l'autostr. ma il consiglio di stato la ammette. Con 1 anno di ritardo (2009) i lavori sono iniziati e finiranno tra non molto.
COMMENTO: a differenza della zona a ovest del colli berici quella a est è rimasta verde, priva di capannoni ed anche bella. Tuttavia le strade sono tortuose e strette e gli abitanti sono felici di avere una strada decente  che li liberi dall'isolamento... Poi si sa.. magari arriva anche li un attacco di capannonite...
altri fatti
Circa l'ultimo tratto, Rocchette-Trentino, dovrebbe sboccare in Vallarsa dopo una galleria di un 20KM circa. Voluta ancora del veneto, presidente attuale Zaia, c'è stata una conferenza l'anno scorso, dove la provincia di TN ha detto di non essere interessata e che non avrebbe calato un € di finanziamento. Evidentemente a VE ci riprovano in altro modo.
ALTRO COMMENTO: questa autostrada, se completata libererebbe PD e la autostr. serenissima, tratto PD-VR da un discreto traffico di TIR, come anche la a. del Brennero, tratto VR-Rovereto. A noi vecchiardi della bassa andrebbe anche bene, avvicinando notevolmente il trentino, evitando il budellaccio Valsugana... PERO'............................

quindi uscirebbe a Levico e non a Terragnolo? Peggio che mai....

Terribili entrambe le soluzioni

strade, strade, strade e ancora strade, tunnel, viadotti, rotatorie, ponti, e chi più ne ha più ne metta, cemento e ancora cemento e sempre cemento. Ma per far cosa? Per fare un favore ai veneti? Quantomeno è un atteggiamento schizofrenico, visto che ci fanno una testa così coi treni. Ma anche coi treni e coi tav è difficile convincersi che non siano, alla fine, altre immense magnadore...

Cari amici,evitiamo i campanilismi  ed il qualunquismo che sono i mezzi più efficaci per vanificare ogni protesta....
Non si fà un piacere ai Veneti o ai Trentini che vanno in spiaggia.
La società autostrade Serenissima ha ,fra gli azionisti forti , investitori in Germania,banche italiane,la cassa della Curia trentina,i Benetton e così via.
La pressione deriva dal fatto che la mancata apertura ad ovest è pregiudizievole per il rinnovo della concessione che scadrà nel 2013.Punto.
Se il problema è lo scorrimento nella zona tra Cismon e Carpanè che costituisce l'unica strozzatura,allora basta intervenire lì.
Ho conoscenti che per vari motivi percorrono abitualmente la SS47 e da mesi dicono che il traffico è incredibilmente ridotto e si viaggia spesso da soli per km:dove è allora l'esigenza di decongestionare?Il problema caso mai è l'oscena situazione della viabilità secondaria e provinciale della regione veneto,dove il passato proliferare di attività e capannoni in ogni buco possibile,la frammentazione della produzione in migliaia di siti sull'onda del periodo d'oro del lavoro a costi ridotti (vedi immigrati) e del profitto facile,ha creato il caos per il trasporto delle merci e nulla dei tanti soldi si è voluto investire per adeguare le infrastrutture.

Cari amici,evitiamo i campanilismi  ed il qualunquismo che sono i mezzi più efficaci per vanificare ogni protesta....
Non si fà un piacere ai Veneti o ai Trentini che vanno in spiaggia

ma parliamoci chiaro, l'autostrada interessa primariamente ai veneti? Sono quelli che avrebbero i maggiori vantaggi, ovvero un corridoio "agevolato" verso nord, senza contare il problema del rinnovo concessione che hai citato...
Di certo il vantaggio per i trentini è tutto da discutere...

Certo Agh,i più interessati sono i Veneti,ma io intendevo che non è la popolazione veneta in generale che pensa di avere utili da questo progetto,bensì una holding veneta che raccoglie però gli interessi più disparati.

ma questo è ovvio ormai per tutte le cosiddette "grandi opere". Si fanno non perché servono ma perché servono a qualcuno...

concordo con la maggior parte delle vostre considerazioni. Solo un punto: più che raddoppio la ferrovia andrebbe rifatta di sana pianta. Le guide tedesche sconsigliano con forza di usarla (p.e. con MTB) E' vecchia lentissima e non c'è spazio per un binario più o meno vicino. Dovrebbe essere non una TAV ma una TAVINA... i costi sarebbero ben più alti dell'autostrada. Personalmente vorrei eliminare il budello accanto al lago e quello più terribile di Solagna. La vecchia statale della Valsugana sono 50 anni che pensano di rimodernarla, e ancora non ci siamo. E' peggio dell'"autostrada" per Reggio Calabria..