GIM - Girovagando in Montagna in Trentino

Io vedo un'altro TG3 regionale ... ... ... cosa hanno detto?

Lo puoi vedere qui: (serve real player)
http://www.inforegioni.rai.it//ram/regioni/trentino/tgr/20090110new1biftgr_ore_19_30_del_giorno_10_gennaio_2009-trentino-00.ram

Ho scritto al corriere, sezione segnalazioni wwf, hanno pubblicato il mio intervento!!
http://www.corriere.it/cronache/speciali/2009/italia-da-salvare/index_c9d80cd8-33f1-11de-8558-00144f02aabc.shtml
http://www.corriere.it/cronache/speciali/2009/italia-da-salvare/articoli/colbricon_trento_trentino_cec670fa-5506-11de-b097-00144f02aabc.shtml
 

bravo, Mett. Ma perchè PERCHE' PERCHE' questi cani rognosi non hanno seguito il tracciato della vecchia seggiovia facendone una ovovia? Quella aveva un impatto ambientale minimo rispetto a questo obbrobrio... Ah, CI SONO. E' il gruppo che gestisce il carosello di punta CES che vuole allungare le zampe... il tracciato della seggiovia non avrebbe assicurato la connessione. Per fortuna che la dinamite da cava non è nelle mie disponibilità

Una buona notizia, speriamo!
http://predazzo.blogolandia.it/2009/07/01/collegamento-s-martino-di-castrozza-passo-rolle-progetto-accantonato-non-rinnegato/
Ettore

Vi invito a leggere l'adige di oggi, 16 luglio 2009, o il Trentino....!!!!!!
cosa ne pensate della cremagliera al posto dell'impianto a fune?

Un link?
Ettore

TRENTO - Un'unanimità straordinaria. Il dispositivo emendato della mozione proposta da Roberto Bombarda (Verdi) per chiedere la sospensione del collegamento San Martino-Rolle, ha ieri incassato il sì di tutti i consiglieri provinciali presenti. Che si sono invece spaccati sulla premessa politica (10 favorevoli, 10 contrari e 6 astenuti), contenente forti critiche all'iter di approvazione del progetto. Dunque, la giunta provinciale è stata formalmente impegnata «a procedere ad una verifica del progetto a livello tecnico, entro 90 giorni». Ma a scanso di equivoci, dopo aver ascoltato gli interventi, tutti favorevoli alla mediazione (hanno parlato, dopo l'illustrazione di Bombarda: Filippin della Lega nord, Ferretti della Civica per Divina, Viola del Pdl, Dallapiccola del Patt, Depaoli dell'Upt, Nardelli del Pd), il vicepresidente e assessore competente Alessandro Pacher ha chiarito a tutti cosa la Provincia intenda fare: un'opera pubblica, dunque pagati coi soldi di tutti. «Credo che il Comitato provinciale per l'ambiente abbia fatto davvero il suo lavoro - ha dichiarato l'assessore - quando è stato chiamato a valutare le 5 alternative possibili. Ma qui si tratta di rileggere tutto da un altro punto di vista, che possa garantire criteri di funzionalità, di sostenibilità ambientale ed economica. Con un'avvertenza: adesso, stiamo parlando di un collegamento di mobilità pubblica. Dunque, badate bene: se un impianto di risalita dev'essere un'infrastruttura economicamente sufficiente e capace di produrre utili, un'infrastruttura legata al trasporto pubblico risponde ad altri parametri. Il nostro obiettivo è ora quello di mettere in correlazione due segmenti di territorio, non due aree sciabili. Cosa potrebbe essere un sistema capace di legare due località così belle e importanti come Rolle e San Martino? Di per sé, potrebbe essere capace di richiamare flussi turistici importanti anche fuori stagione. E quindi, due certezze consegno all'aula, alle comunità locali e agli operatori interessati: c'è la ferma volontà della Provincia di operare perché il collegamento sia realizzato nei tempi dati. Non si riprenderanno in mano le 5 ipotesi originarie, ma una nuova soluzione infrastrutturale come mezzo di trasporto pubblico». Dunque, un'opera pubblica, capace di superare tutte le riserve, ambientaliste e locali, e tutte le difficoltà legate al finanziamento privato come alla ricapitalizzazione delle società impiantistiche. La «cremagliera» S. Martino-Rolle (se questa sarà la soluzione), insomma, non sarà legata ad interessi privati. Ma sarà capace di rispondere anche all'interesse degli imprenditori di creare un collegamento tra le due località, per accrescere l'afflusso turistico, garantendo così alle località e alle imprese il necessario ossigeno. Una soluzione salutata con favore anche nelle repliche e nelle dichiarazioni di voto. Bombarda: «Noto un cambio di marcia tra queste due legislature. Peccato per la Pinzolo-Campiglio, perché anche lì si sarebbe potuto trovare una soluzione migliorativa». Filippin: «Pagherà la collettività, ma va bene così. Rispetto ad un contributo a fondo perduto a privati e finalizzato al solo aspetto sciistico, meglio una struttura pubblica che colleghi due territori, a carico della di tutti. Così si salvano sicuramente il parco naturale e i laghi di Colbricon». Borga (Pdl) : «Un risultato senz'altro positivo, perché la tutela del territorio è un obiettivo che tutti dobbiamo perseguire, oltre gli ideologismi». Nel corso del dibattito, è stata sottolineata da molte parti la grande convergenza tra forze politiche su questo caso, sperimentata nella terza commissione presieduta da Bombarda. Ed è stata rimarcata l'importanza di cominciare a dare corso concreto al nuovo riconoscimento delle Dolomiti Patrimonio dell'Umanità, avvenuto due settimane fa a Siviglia. G. Car.