GIM - Girovagando in Montagna in Trentino

Solamente di praticità, intendo che è piu' facile e comodo trasportare uno zaino che una sacca lunga 5 metri, pero' in volo è un' altra storia, i delta, specialmente nelle ultime versioni, sono molto più performanti dei parapendio.
Ettore

Forse anche più sicuri?
Che se ne dice del motore a mo' di zaino che certi usano col parapendio?

Forse anche più sicuri?
Che se ne dice del motore a mo' di zaino che certi usano col parapendio?

L' ala rigida è più sicura del parapendio che in certe situazioni, puo' essere soggetta a chiusure parziali, stesso discorso per il paramotore.
Ettore
P.S.
C' è anche un' altro fattore che fa preferire il parapendio al delta: la fatica fisica richiesta quando si fanno i primi campetti ( farsi per decine di volte un centinaio di metri nelle salite dei campetti quando si fa scuola con un' ala di 30Kg sulle spalle non è che sia il massimo !! )

L' ala rigida è più sicura del parapendio che in certe situazioni, puo' essere soggetta a chiusure parziali, stesso discorso per il paramotore.
Ettore
P.S.
C' è anche un' altro fattore che fa preferire il parapendio al delta: la fatica fisica richiesta quando si fanno i primi campetti ( farsi per decine di volte un centinaio di metri nelle salite dei campetti quando si fa scuola con un' ala di 30Kg sulle spalle non è che sia il massimo !! )

Posso raccontare la mia esperienza personale e che ho visto finora nel forum di vololibero, ho notato tantissima gente che si brevetta prima col parapendio e poi senza pensarci 2 volte si brevettano delta, ma non per il peso, quello penso che sia davvero una sciocchezza, se uno vuole imparare se li fà i campetti col delta sulle spalle 

Sembra dalla frase che hai scritto che l'ala rigida sia soggetta a chiusure.... il para è soggetto a chiusure, il delta (se usato per acro) è soggetto a cedimenti strutturali, ma non a chiusure....

Secondo me quel che veramente spaventa del deltaplano è la necessità di spazio per le manovre, che inizialmente un neofita che vuole iniziare a volare, si butta sicuramente sul para, perchè necessità di spazi più piccoli di decollo , ma sopratutto in atterraggio....

tutto questo IMO!!

Evidentemente mi sono espresso male!
L' ala rigida è più sicura del parapendio che in certe situazioni, puo' essere soggetta a chiusure parziali, stesso discorso per il paramotore.
Ettore
P.S.
certamente che il deltaplano ha bisogno di piu' spazio in atterraggio, è piu' efficente, guarda i due opposti in efficenza: il paracadute atterra in 5 cm ( non il parapendio, ma il paracadute da lancio ) l' aliante in cento metri abbondanti.

credo molto meno i cento metri l'aliante...

In volo l'unica "cosa" "sicura" sono gli uccelli!La sicurezza di tutti i mezzi prodoti per il volo è invece sempre relativa e dipende da fattori ovvii come una corretta progettazione e costruzione ed altri meno scontati come la preparazione tecnica del pilota,il rispetto del range prestazionale del velivolo,i limiti aerologici entro cui il veivolo può volare (in temine tecnico l'inviluppo di volo)
Delta e para hanno in comune le leggi fondamentali della dinamica dei fluidi,esattamente come un Boeing od un F16.Volano cioè per gli stessi motivi,però con range di velocità diverse.A parte i gusti soggettivi il parapendio è più pratico,meno difficile in fase di decollo e atterraggio,più esposto a perdere la configurazione di volo e la portanza (si chiude,collassa,smette di volare) perchè meno resistente alle turbolenze.Però non subisce danni strutturali,tende a riprendere la configurazione di volo spontaneamente.Vola più lento e non può sfuggire in velocità a condizioni avverse.
Il delta non perdona errori in decollo o atterraggio,fasi sempre critiche per ogni velivolo,perchè in queste fasi ha una maggiore velocità del para,pesa di più.Resiste meglio alle turbolenze,può volare con venti più forti,ha una struttura rigida;però quando le forze in gioco superano quelle strutturali non può collassare e poi riaprirsi,bensì si rompe e precipita.Offre prestazioni velocistiche di efficenza maggiori del para,ma necessita di ampi spazi per atterrare,non può decollare quasi ovunque come il para,è più scomodo portarlo in giro ed è lunga la procedura di montaggio e smontaggio.Con entrambi si provano emozioni meravigliose e l'unica controindicazione è che possono dare....dipendenza!!

tutto questo discorso può essere messo in pratica con tutto!!
Moto, auto, parapendio, bicicletta, pattini a rotelle, pattini su ghiaccio, di tutto di più!!

è sempre lo spirito di autoconversazione e la maturità di ognuno di noi che prevale su tutto.
Posso finire giù per una scarpata andando a fare il trekking in bici, come posso schiantarmi con la macchina dopo l'aperitivo al bar...


Il parapendio è molto bello, invidio chi ci và e mi dò le zappate sui piedi per non aver seguito prima questa mia passione perchè così non avrei avuto le tante "paranoie" economiche che in questi ultimi periodi penso colpiscano tutti o quasi...
Se non avessi comprato la moto a quest'ora ero già brevettato !! arghhhhhhh

Poi con tempo potrai imparare a volare, e fare chissà quante altre cose ( per la cronaca, io ho iniziato a volare a 30 anni )

io purtroppo ho solo "simulato" ((