GIM - Girovagando in Montagna in Trentino

Nel fine settimana ho sfogliato l'impressionante rapporto semestrale 2007 dell'ISFORT, che potete vedere qui: http://www.isfort.it/sito/pdf/Congiunturali/Semestrali/RS_I_2007.pdf.

In estrema sintesi: l'82% della popolazione è mobile (mezzi privati/servizio pubblico), con un numero giornaliero di spostamenti pro-capite pari a 3,2.
Il tempo dedicato alla mobilità ammonta ad oltre 65 minuti al giorno, e quasi il 54% degli spostamenti riguarda la mobilità di prossimità (entro i 2 km) ed a corto raggio (fra i 2 ed i 5 km): se a questa percentuale si somma un altro 20% di mobilità locale (fra i 5 ed i 10 km) risulta che il 74% degli spostamenti avvengono in ambito praticamente urbano. Nelle piccole città il 70% degli spostamenti è compreso fra gli 0 ed i 10 km: come dire che per andare da Mattarello a Gardolo (per i non trentini: all'estremo sud ed all'estremo nord della città, circa 12 km in linea d'aria) 7 persone su 10 utilizzano il mezzo privato.
Il mezzo pubblico è al minimo storico: il 12% della popolazione mobile lo utilizza, a fronte dell'83% che predilige il mezzo privato (al quale va aggiunto il 5% che utilizza motocicli).
Un dato secondo me curioso è il seguente: la mobilità di prossimità (entro i 2 km) è praticata dal 40,8% dei disoccupati, dal 50,2% delle casalinghe e dal 46,7% dei pensionati.
Da ultimo le motivazioni della mobilità: lavoro 30,2%, gestione familiare 30,9%, tempo libero 32,9%.

Proprio quest'ultimo dato mi lascia parecchio perplesso: com'è che si coniugano mobilità spicciola e tempo libero?
Ne parliamo?

Secondo me il problema reale sta non tanto nei viaggi occasionali per raggiungere particolari mete, quanto piuttosto la mobilità quotidiana in città, dove esistono i mezzi pubblici ma non si usano, dove si prende la macchina per fare 500m per nar a tor el popo a scola, dove il trasporto su rotaia viene sottoutilizzato a favore di centinaia di camion.
Augh

Secondo me il problema reale sta non tanto nei viaggi occasionali per raggiungere particolari mete, quanto piuttosto la mobilità quotidiana in città, dove esistono i mezzi pubblici ma non si usano, dove si prende la macchina per fare 500m per nar a tor el popo a scola

Se parliamo di una persona che esce la mattina, va al lavoro e poi la sera torna a casa ti do ragione, ma se invece parliamo di una persona (tipicamente una mamma) che la mattina esce per andare in ufficio, in pausa pranzo va a fare la spesa e poi la sera esce per andare a prendere "el popo a scola" non la vedo cosi' facile usare i mezzi pubblici. E non credo che quello che ho descritto sia un caso limite. Magari la spesa non la si fa tutti i giorni, d'accordo, ma il bambino a scuola (spesso dall'altra parte della citta') e' un problema quotidiano. E gli orari dell'ufficio e di fine lezioni guardacaso coincidno...

Che ci sia la cattiva abitudine di abusare l'auto non lo metto in dubbio, ma e' anche vero che molto spesso una famiglia media non e' messa nelle condizioni di fare in altra maniera!

Le vostre osservazioni sono (in parte) giuste.
E tuttavia mi sembrano un po' generiche: lungi da me il voler sminuire le vostre pregiate opinioni, ma mi sembrano i discorsi che sono uso sentire ogni volta che si parla di trasporto pubblico.
Allora, per scendere nello specifico, parlo di me.
Premesso che posso permettermi di usare l'autobus, la mia automobile rimane ferma solitamente dalla domenica sera al sabato mattina. Riconosco anche che la prossimità dei servizi (scuola supermercato, farmacia etc.) mi agevola, e dunque non vedo motivo per cui dovrei ricorrere al mezzo privato per tutte queste necessità.
Noto però che la mia condizione di "privilegiato" è condivisa con centinaia di persone (abito in un popoloso sobborgo del capoluogo) che, al contrario di quanto facciamo in famiglia, l'auto la usano eccome.
Ovvio che, essendo la mobilità un diritto, non mi sogno di vietare loro ciò che anche a me è consentito. Mi chiedo però se sia tanto difficile limitare l'uso del mezzo privato.
Io e mia moglie (per ora, i bambini sono piccoli e magari ne riparleremo quando potranno guidare) abbiamo stabilito di utilizzare l'auto in città solo quando è indispensabile, e non è così difficile.

A naso mi viene da pensare che anche noi, pedestri per vocazione, ci accontentiamo di avere il giardino con il prato curato ed i nanetti belli spolverati (leggi: montagna selvaggia e poco frequentata). Ed in culo tutto il resto.
O sbaglio?

allora vallo a dire a quei privilegiati dei tuoi vicini

Benaltrismo.
Ci estingueremo meritatamente.

e dall'altra parte: se la gente continua ad essere disposta a comprare dei super macchinoni, ovvero porta sempre in giro 3 tonnellate di macchina ti pare che possa andare a piedi?

5 min è quello che ci metti del tuo per arrivare alla fermata o dalla fermata al tuo obiettivo, poi aspetti l'autobus;  se l'autobus c'è ogni mezz'ora e non combacia con i tuoi orari già non si può coniugare con un sacco di cose (forse anche il lavoro)se invece c'è ogni 10 min, fai girare un sacco di autobus vuoti. L'esempio l'ho dato, la metro di manhattan, passa quasi ovunque ogni 5 minuti, tutti la usano(tutti pagano il biglietto) non è mai piena però è una realtà molto diversa dalla nostra, sia urbanisticamente che socialmente, inoltre la metro è conveniente in termini di tempo e denaro e comodità, per questo 2 anni fa era in attivo di 35milioni di dollari.

Scusa Guido, cosa me ne faccio della metro di N.Y. oltre ad appendermi il poster delle linee in salotto (pare faccia molto cool ...)?
L'Italia è il paese europeo con più veicoli in circolazione, le cifre di quel rapporto sono (secondo me) terrificanti: se hai notato la percentuale dell'auto per il tempo libero (ma il dato a mio parere stride con il tipo di mobilità prevalente) si equivale con quella per la gestione familiare.
Da qualche parte occorrerà ben iniziare. Io provo ad usare l'auto il meno possibile.